Olsztyn jest bez ładu i składu?
2017-01-14 14:00:00(ost. akt: 2017-01-14 12:03:49)
Na Facebooku powstała strona kierowców Olsztyna walczących o ład komunikacyjny. Jej założyciel mówi, że skłoniła go do tego tragiczna sytuacja na ulicach i uprzywilejowanie komunikacji miejskiej. Przeciwnicy mówią: to absurd.
W 2015 roku w Olsztynie było zarejestrowanych prawie 81 tys. samochodów. Prezydent Olsztyna podkreśla, że miasto powinno wyprowadzać ruch samochodowy z centrum i na ulicach dać pierwszeństwo komunikacji miejskiej. Innego zdania był były już wicedyrektor Zarządu Dróg, Zieleni i Transportu. Zbigniew Gustek, o czym informowaliśmy, politykę komunikacyjną miasta nazwał „polityką samobójczą”. Z kolei prezydentowi zarzucił, że stawia na zrównoważony rozwój i przyjazną przestrzeń publiczną, a same hasła niewiele znaczą.
Innych przeciwników takiego podejścia prezydenta również nie brakuje. Zbigniew Gustek przeszedł na emeryturę z dniem 1 stycznia, a strona „Kierowcy Olsztyna na rzecz ładu komunikacyjnego” powstała 2 stycznia. Do tej pory polubiło ją ponad 1300 użytkowników Facebooka.
„Jeżeli jesteś zbulwersowany tym, co dzieje się na olsztyńskich drogach, dołącz do naszej społeczności! Chcemy zniesienia podwójnego uprzywilejowania dla pojazdów komunikacji miejskiej, a zwłaszcza tramwajów, zniesienia absurdalnie postawionych świateł i rozliczenia Zarządu Dróg z poszczególnych utrudnień, zazwyczaj działających na szkodę użytkowników aut” — czytamy w opisie.
Założyciel strony Marek Ptasznik w rozmowie z nami mówi, że do założenia strony skłoniła go „tragiczna sytuacja na olsztyńskich drogach” i brak reakcji Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego na jego uwagi.
Założyciel strony Marek Ptasznik w rozmowie z nami mówi, że do założenia strony skłoniła go „tragiczna sytuacja na olsztyńskich drogach” i brak reakcji Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego na jego uwagi.
— Do prezydenta wysłałem pismo dotyczące chaosu, powstałego przez uprzywilejowanie tramwajów na skrzyżowaniach, umiejscowienia i sposobu działania sygnalizacji świetlnych. Jednak argument prezydenta, że „w innych miastach europejskich daje się przywileje komunikacji miejskiej” wydaje się być jedynym, jaki jest.
A dopóki będziemy naśladować innych, a nie tworzyć własne rozwiązania, to będziemy zawsze w chaosie — uważa Marek Ptasznik.
Dodając, że po utworzeniu strony dostaje wiadomości od wielu niezadowolonych kierowców. Oto przykłady: jadąc al. Sikorskiego z Jarot trzeba często stać pełną zmianę na czerwonym świetle na każdym skrzyżowaniu; brak synchronizacji świateł na ul. Pstrowskiego; skręt w lewo z ul. 11 Listopada w pl. Jedności Słowiańskiej przez objazd ulicami Wyzwolenia i Nowowiejskiego; utrudniony wyjazd z os. Generałów; bezsensownie działające światła po godz. 22.
— Nie jesteśmy platformą hejterską, a dyskusyjną. Chcemy organizować, a nie walczyć — stwierdza Marek Ptasznik. — Kolejnym naszym krokiem będzie powołanie zarządu i rejestracja naszej organizacji.
Społecznicy z Forum Rozwoju Olsztyna nie negują pomysłu założenia strony. Bo to dowód na to, że mieszkańcy chcą dyskutować o problemach miasta, mają swoje pomysły i opinie.
— W kwestii transportu jest jeszcze wiele do zrobienia i zarówno użytkownicy komunikacji publicznej, jak i samochodów powinni, brać aktywny udział w życiu Olsztyna. Najważniejsze jest to, aby być otwartym na różne stanowiska i szukać kompromisu, dlatego jesteśmy ciekawi działań społeczności kierowców — mówi Bartłomiej Biedziuk, prezes FRO.
Dodając, że po utworzeniu strony dostaje wiadomości od wielu niezadowolonych kierowców. Oto przykłady: jadąc al. Sikorskiego z Jarot trzeba często stać pełną zmianę na czerwonym świetle na każdym skrzyżowaniu; brak synchronizacji świateł na ul. Pstrowskiego; skręt w lewo z ul. 11 Listopada w pl. Jedności Słowiańskiej przez objazd ulicami Wyzwolenia i Nowowiejskiego; utrudniony wyjazd z os. Generałów; bezsensownie działające światła po godz. 22.
— Nie jesteśmy platformą hejterską, a dyskusyjną. Chcemy organizować, a nie walczyć — stwierdza Marek Ptasznik. — Kolejnym naszym krokiem będzie powołanie zarządu i rejestracja naszej organizacji.
Społecznicy z Forum Rozwoju Olsztyna nie negują pomysłu założenia strony. Bo to dowód na to, że mieszkańcy chcą dyskutować o problemach miasta, mają swoje pomysły i opinie.
— W kwestii transportu jest jeszcze wiele do zrobienia i zarówno użytkownicy komunikacji publicznej, jak i samochodów powinni, brać aktywny udział w życiu Olsztyna. Najważniejsze jest to, aby być otwartym na różne stanowiska i szukać kompromisu, dlatego jesteśmy ciekawi działań społeczności kierowców — mówi Bartłomiej Biedziuk, prezes FRO.
Do wspomnianych problemów kierowców odniósł się Marian Jurak, prezes PTTK w regionie. Uważa, że zakaz skrętu przy Wysokiej Bramie jest rozsądny, bo nikomu nie powinno zależeć na dużym ruchu w rejonie Starego Miasta.
Jest również przeciwko pomysłom likwidacji uprzywilejowania transportu zbiorowego. — To absurdalne choćby z powodów zanieczyszczenia powietrza, o których teraz głośno, a transport zbiorowy to ograniczenie emisji — mówi przewodnik.
I podaje przykład: — Jeden tramwaj w godzinach szczytu to 150-200 osób. Gdyby ci ludzie wsiedli do aut, można sobie wyobrazić skutki: co 7 minut 150 samochodów na Sikorskiego.
Jurak dodaje jednak, że trzeba dokonać pewnych zmian, bo ruch samochodów jest przeregulowany, a sygnalizacji świetlnych jest za dużo.
Jest również przeciwko pomysłom likwidacji uprzywilejowania transportu zbiorowego. — To absurdalne choćby z powodów zanieczyszczenia powietrza, o których teraz głośno, a transport zbiorowy to ograniczenie emisji — mówi przewodnik.
I podaje przykład: — Jeden tramwaj w godzinach szczytu to 150-200 osób. Gdyby ci ludzie wsiedli do aut, można sobie wyobrazić skutki: co 7 minut 150 samochodów na Sikorskiego.
Jurak dodaje jednak, że trzeba dokonać pewnych zmian, bo ruch samochodów jest przeregulowany, a sygnalizacji świetlnych jest za dużo.
Sławomir Kałwianiec, olsztyński taksówkarz i członek olsztyńskiej komisji bezpieczeństwa ruchu drogowego, widzi światełko w tunelu. W środę odbyło się pierwsze spotkanie dotyczące wprowadzenia organizacji ruchu na czas robót drogowych, które rozpoczną się wiosną.
— Tym razem ma powstać jedna wspólna koncepcja, a nie kilka różnych jak w przypadku budowy pierwszej linii tramwajowej — tłumaczy Sławomir Kałwianiec. — Poruszona zostanie m.in. kwestia sygnalizacji świetlnych i nie jest wykluczone, że część tych rozwiązań będzie obowiązywała już po zakończeniu prac.
— Tym razem ma powstać jedna wspólna koncepcja, a nie kilka różnych jak w przypadku budowy pierwszej linii tramwajowej — tłumaczy Sławomir Kałwianiec. — Poruszona zostanie m.in. kwestia sygnalizacji świetlnych i nie jest wykluczone, że część tych rozwiązań będzie obowiązywała już po zakończeniu prac.
Mateusz Przyborowski
m.przyborowski@gazetaolsztynska.pl
m.przyborowski@gazetaolsztynska.pl
Obserwuj autora na Facebooku.
Źródło: Gazeta Olsztyńska
Komentarze (112) pokaż wszystkie komentarze w serwisie
Komentarze dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się.
Zacznij od: najciekawszych najstarszych najnowszych
Zaloguj się lub wejdź przez
-
-
-
-
-
Pokaż wszystkie komentarze (112)xeas #2159680 | 83.9.*.* 14 sty 2017 14:20
Sytuacja na drogach Olsztyna jest tragiczna i to jest fakt z którym trudno dyskutować. Mimo wielu utrudnień dla kierowców nie udało się zapędzić ludzi do autobusów. Pasy zajęte przez tory na Kościuszki zioną pustką a samochodowy - ciągły korek, zlikwidowane lewoskręty, zwężenie na Piłsudskiego powoduje, że centrum wymiera, itd. Niedługo w tym mieście zostaną tam same urzędasy ze swoją koncepcją spowolnienia i przyjaznej przestrzeni.
Ocena komentarza: warty uwagi (56) odpowiedz na ten komentarz pokaż odpowiedzi (1)
s #2159760 | 178.235.*.* 14 sty 2017 16:13
ITS za kilkadziesiąt milionów miał usprawnić całą komunikację w mieście, a de facto usprawnia tylko ruch tramwajowy. Stąd pytanie do decydentów, czy aby dać pierwszeństwo jazdy tramwajom na wszystkich skrzyżowaniach trzeba było tworzyć aż tak drogi system sterowania ruchem? O jakości monitoringu nie wspomnę, bo to widać, a w przypadku kilku nocnych zdarzeń do dzisiaj nie można znaleźć sprawców. A poza tym Olsztyn już raz wydał kilka milionów na tzw. zielona falę... zarobili na tym znajomi króliczka, system nigdy się nie sprawdził, a z chwilą gdy powstała koncepcja tzw. ITS, zielona fala poszła w zapomnienie wraz z ewentualnymi roszczeniami w stosunku do jej twórców. Jak to mówią: czas goi rany, tylko dlaczego kosztem mieszkańców :(
Ocena komentarza: warty uwagi (51) odpowiedz na ten komentarz pokaż odpowiedzi (1)
olsztyn jeszcze raz #2160220 | 95.160.*.* 15 sty 2017 11:45
Olsztyn to taki drugi Ciechocinek, miasto dla starych babć i dziadków. Tutaj młodzi ludzie nie maja czego szukać, zero nowych inwestorów, zero nowych NORMALNYCH miejsc pracy - normalnych czyli nie w galerii, za 1400 zł na umowę śmieciową i dla studenta. Około 30 moich znajomych w ciągu ostatnich 3 lat opuściło Olsztyn, wyjechali za pracą do Warszawy, Poznania, Gdańska, zagranice itd. Olsztyn potrzebuje zmian a pierwszą zmianą będzie wywalenie na zbity pysk tego nieudacznika grzybowicza. Nigdy więcej żadnych grzybowiczów i cześków. Olsztyn potrzebuje młodej krwi z inną wizją niż Ciechocinek.
Ocena komentarza: warty uwagi (49) odpowiedz na ten komentarz pokaż odpowiedzi (1)
olsztyn #2159758 | 95.160.*.* 14 sty 2017 16:07
Olsztyn to taki drugi Ciechocinek, miasto dla starych babć i dziadków. Tutaj młodzi ludzie nie maja czego szukać, zero nowych inwestorów, zero nowych NORMALNYCH miejsc pracy - normalnych czyli nie w galerii, za 1400 zł na umowę śmieciową i dla studenta. Około 30 moich znajomych w ciągu ostatnich 3 lat opuściło Olsztyn, wyjechali za pracą do Warszawy, Poznania, Gdańska, zagranice itd. Olsztyn potrzebuje zmian a pierwszą zmianą będzie wywalenie na zbity pysk tego nieudacznika grzybowicza. Nigdy więcej żadnych grzybowiczów i cześków. Olsztyn potrzebuje młodej krwi z inną wizją niż Ciechocinek.
Ocena komentarza: warty uwagi (46) odpowiedz na ten komentarz pokaż odpowiedzi (2)
Gawrl #2159812 | 94.254.*.* 14 sty 2017 17:52
mam wrażenie że ktoś kto zaproponuje likwidację całego tego bajzlu wygra wybory, bo Pan G to już niech na nic nie liczy. Przywrócić normalny dojazd na Zatorze, przywrócić drugi pas na tragicznej dziś Kościuszki i Piłsudskiego bo tym krótkim kawałkiem mogą jechać i auta i tramwaje ( w wielu miastach tak jest), zlikwidować zakaz lewoskretow, porobić normalne fazy na skrzyżowaniach a nie zielone 4 s i znów czerwone i czekaj następna zmianę cały cykl w korku bo akurat wlecze się tramwaj. Masakra co zrobiono z tym miastem, do biedy i bezrobocia dodano jeszcze korki i to na własne życzenie.
Ocena komentarza: warty uwagi (45) odpowiedz na ten komentarz pokaż odpowiedzi (1)